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汽车音响改装中功放功率和扬声器承载功率关系
来源:未知   点击数:   时间::2017-01-07 10:41
这个话题应该是老生常谈了,今天风帆汽车音响大家分享一下:

行家都说功放的功率比喇叭的承载功率大三分之一或者大一倍最合适,我认为是因器材而定,大音圈、低灵敏度的喇叭特别吃功率,如果最终信号经功放放大驱动喇叭时,各种损耗已经被分散的差不多了!
主机的输出信号频率都是平衡的,线型都很好,经过信号线进入功放就已经开始不完整了,这就是为什么选择好的信号线了,因为信号线的损害直接影响功放的正常发挥,试想,上游的水质差,下游再过滤也弥补不回来,所以说,这就是在上游的DSP处理器火的原因所在,因为处理器里有均衡器功能。

大家都知道,在功放的解析力一样的情况下,功率越大,价格越昂贵,昂贵的原因有很多,频率的放大倍率一致是一台优秀的功放关键,这个在做工时的精准上至关重要,发飘的主要原因就是每个频段的放大倍率。



德国布莱克斯的功放贵就贵在频率一致,让发烧友爱恨交加,爱是喜欢,恨是没有能力购买,所以说,不是每个品牌,烧友们能消费的起的,问题又来了,很多功放不能把每个频段放大一致,这个就需要均衡器了。如果看官财大气粗,说能消费得起昂贵的功放,是不是可以不需要处理器了?别急,咱们继续向下游走。

很多音响爱好者都重视信号线,把喇叭线忽视了,这是不对的,喇叭线是负责把功放放大信号输送给喇叭,肯定重要了,再好的喇叭线都不可能无损的传输给喇叭,严格的说,均衡器就可以把衰减的信号弥补回来。


按照民用音响的理论,喇叭是最后环节了,越好的喇叭,细节还原越丰富,好多品牌的喇叭都是最高端的名气大,为什么?直说了就是细节丰富,但是又有多少烧友能消费得起?这时候可能又有土豪看官说了,我能消费得起,是不是不要处理器了,我喜欢原汁原味!别急,接着看,你就有答案了!

就算以上的问题都没有,各位,把门子内饰版装上以后,扬声器做功的时候,声音传播必然受阻,土豪,你的豪车原因让割门板吗?这个时候调音师还是需要均衡器来调音!



为了享受美妙的音乐,有很多人选择割门板,最后的关键是:每一段频率的活跃度都不是一样,活跃的那段频率,自然就多了,不活跃的,自然就成谷了,声音肯定就不好听了,这种情况和车厢的几何图形以及安装位置有很大的关系,这时候,还是需要均衡器来修正,说了这么多,就是要说明这篇帖子的主题。



看官们请看这张图片,这是我在郑州调音后截图的图片,在使用均衡器的时候,尽量用减法去修正EQ,主机的信号进入处理器信号是完整的,因为上述哪些环节,最终听到的不完整声音要从上游做调整,这是最佳的途径,主机的信号越强,声音越好听,这是因为在功放的有效放大范围内,如果信号弱,想要达到人耳听音舒适度,就要把主机或者功放增益放大,功放增益也要科学的匹配,不是你说多大就多大,如果想按自己的要求去匹配,所有瑕疵都会暴露出来,包括低噪。



说了这么多,要说的是,主机信号再经过处理器的EQ修正后,信号已经惨不忍睹,这时候,我们在配单子的时候计算的功率就有点力不从心了!所以说,我认为,低灵敏度,大功率的喇叭,功放的功率,越大越好。

功率大,价格就高,预算就上去了,要合理的配单子,合理的安装、合理的调音,给烧友最大程度的收获,需要我们继续的探索。

爬格子需要时间和耐心,请大家尊重作者的劳劳动成果!谢谢观赏!

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